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INITIATIVE
POUR LE CHANGEMENT EN HAÏTI (ICH)
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CHAPITRE IV :Infrastructure Routière et Ferroviaire

Le développement économique national nécessite l’existence et le maintien continu d’un réseau routier national décent et celle d'un système national de chemin de fer.

Des 3700 kilomètres de route dont dispose Haïti, seulement 643 étaient considérés comme pavés en 1985. Vu l’état de délabrement de nos routes, nous devons nous demander si nous avons de routes pavées du tout en Haïti. Depuis la construction des nationales numéro 1 et numéro 2 en 1973, nous n’avons presque rien fait au niveau de l’infrastructure routière. Dans cette démarche pour la relance économique en Haïti, nous devons donner la priorité à la construction des routes indispensables. Dans le cadre des présentes propositions, nous recommandons la réfection complète (incluant pavage) et l'entretien permanent des routes suivantes :

La Nationale Numéro 3 (Jusqu'au Cap-Haïtien)

Le Tronçon St-Raphael - Ennery : (St-Raphael - St-Michel-de-l’Attalaye - Ennery)

Le Tronçon Pont Sondé - Mirebalais - Elias Pinas : (Pont Sondé -Verettes - Desarmes - La Chapelle - Mirebalais - Lascahobas - Elias Pinas)

Dans le chapitre sur le développement agricole nous proposons l'établissement de fermes communautaires qui faciliteront la production des produits alimentaires les plus consommés en Haïti. Un système ferroviaire national se révèle d'une importance considérable pour les raisons suivantes :

1) Il permettra la distribution rapide et efficace des produits agricoles.

2) Il facilitera le transport plus rapide, plus sécurisé, et plus humain des habitants des différentes régions du pays.

3) Il sera moins coûteux à maintenir et aura une durée de vie plus longue qu'un système routier.

Le système national ferroviaire sera une entreprise mixte dans laquelle l'Etat aura 51% des actions. En guise de services qui seront offerts, il transportera divers produits pour ses clients basés sur les demandes du marché dans les différentes régions du pays. Il transportera aussi des passagers. Les propriétaires de camions ou de bateaux dont les affaires pourraient être réduites à cause de l'existence du système national ferroviaire seront invités à y investir. Il sera composé des tronçons ferroviaires suivants :

Fort-Liberté - Port-de-paix : (Fort-Liberté - Cap Haïtien - Borgne - Anse-à-Foleur - Saint-Louis-du-Nord - Port-de-Paix

Môle-Saint-Nicolas - Port-de-Paix : ( Môle-Saint-Nicolas - Jean-Rabel - Port-de-Paix)

Port-de-Paix - Gonaives : (Port-de-Paix - Chansolme - Bassin Bleu - Gros-Morne - Gonaives

Baie-de-Henne - Gonaives : (Baie-de-Henne - Anse Rouge - Gonaives)

Gonaives - Port-au-Prince : (Gonaives - St.Marc - Port-au-Prince)

Port-au-Prince - miragoane : (Port-au-Prince - Léogane - Grand Goave - Petit Goave - Miragoane)

Miragoane - Jérémie : (Miragoane - Petite Rivière de Nippes - Grande Rivière de Nippes - Anse à veau - Petit Trou de Nippes - Pestel - Jérémie)

Belle-Anse - Aquin : (Belle-Anse - Marigot - Jacmel - Bainet - Côtes-de-Fer - Aquin)

Petit Goave - Cayes : ( Petit Goave - Aquin - Saint Louis du Sud - Cavaillon - Cayes)

Les Anglais - Cayes : Les Anglais - Chardonnière - Port à Piment - Côteaux - Roche à Bateau - Port-Salut - l’Acul - Torbeck - Cayes)

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